第226章 滑板车 (第3/6页)

，基本上用户使用五六次后就需要充电了。

    充电又需要我们派人去各个街区回收滑板车充电，人工成本非常高。

    现在我们在进行第二代滑板车研发，目标是把滑板车的续航能力提高到50公里。”

    张益达皱了皱眉，如果还要搞线下运营团队，确实成本就高了。

    美国不像中国，用工成本非常的高，快递，外卖之类的又贵，送达时间又慢。

    想像惠民单车那样，养一支上万人的线下调度团队，是不可能的。

    “霍华德，我有个主意。”张益达灵机一动，继续说道：“我们把充电外包出去？”

    “外包？”霍华德疑惑道。

    “对。”张益达继续说着自己的想法：

    “将共享电动滑板车的充电外包给通过审核的个人或者私人团体，以此减少运营成本，然后我们就能将更多的精力放在其他业务上，比如说单车的推广与投放，运营，研发。”

    霍华德沉思不已，问道：“这样能行吗？”

    “你继续听我说。首先这些合约雇员需要有一辆车、一个可以充电的地点，室内或者带插座的车库都行，还要有一台内置定位APP的手机。

    给一台电动滑板车充电一次，我们Green公司给予他们5美金。

    一个人一天充电20台滑板车，就可以获得100美金了。

    我们的电池容量为187W/h，按照美国的电费计算，给它充满电花费大约是5美分，20台就是1美元。

    回收和分配电动滑板车需要用到车辆，所以实际在成本当中还需要减去