第182章 精细化运营 (第4/7页)

个月，把损毁和丢失率拉低了不少。

    去年那72万辆单车，损毁和丢失率应该是超过了20%……

    心痛啊，制造成本加投放运费，算下来一辆单车的成本是1000元，17万辆就是1.7个亿。

    如果再算上调度人员的人力成本，一辆单车的制造、投放和运营成本远远超过1000元。

    “对了，那些损毁和丢失的单车，你给发个指示下去，让各地区的运营调度人员给找一找，能回收就尽量回收吧！

    每回收一辆废弃的单车，就按回收价的30%-50%给调度人员发提成。

    被收废品的捡走了，我们一分钱都没有。不如拿这个钱给线下的调度人员发发福利。

    不过有一点要注意，不要被某些人钻了空子，把好的单车损毁了再拿到公司回收换钱。”

    张益达想起前世那一座座让密集恐惧症患者看了都要抓狂的“单车坟场”，环保事业搞成了垃圾事业，确实挺打脸的。

    这一世，尽量要避免出现这种现象。

    别的车企不管，惠民单车必须要维护好品牌形象。

    “好，我建议成立几座回收利用工厂。把废弃的单车回收回来后，拆分成零件，把可以二次利用的零件再次利用起来。

    不仅节约成本，还可以节约资源。

    维护我们品牌形象的同时，也可以适当降低一些运营成本。”

    黄晓峰举一反三，又提出了一个很好的点子。

    “这个办法不错，按地域和单车投放密度建立回收工厂吧！

    你跟富士达商量一下，拉他们还有一些零部件供应商一起来入个股。

    搞这些，他们更加擅长。我