第169章 厂车数据，马力狗 (第4/5页)

四个定风翼是为了在直线稳固车身，以及抑制翘头，下面的导流槽和车尾的一对恐龙尾翼是为了确保弯道稳定性。

    利用空气流动稳定车身。

    两者加持下，弯道和直线全部兼顾，这台车不光直线快，弯道也很快，这才是他的恐怖之处。

    H2r是弯道亡，但它不是，甚至它的过弯倾角可以达到六十七，六十八度。

    如此快的情况下，赛车必然是难以cao控的，对车手要求极高。

    赛车是否难cao控，最简单的方法就是看推重比，推重比越大，越难cao控，不光是这台GP22，所有的厂车推重比都大，所以能驾驭厂车的人，必然是这个世界最顶尖的赛车手。

    GP22的直线马力高达250匹以上，无限接近三百匹，这个马力已经超越了秦川自己的那台川崎h2，逼近他的大哥川崎h2r。

    川崎h2r有310匹的马力，但论直线，h2r是跑不过眼前这台GP22的，甚至可以说是被吊打，这其中的原因就是h2r的推重比没有GP22的大。

    速度不光要看马力，还要看车重，马力越大，车重越轻，推重比就越大，推重比越大的车，理论极速越快。

    川崎h2r有增压器这个外挂的缘故，车重240公斤，而眼前的这台厂车，看起来体型大，但零件精度极高，轻量化做到极致，车重只有157公斤。

    157公斤什么概念，比铃木的gsx250还要轻，和国产某风的250sr大概一个车重。

    250排